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L'exploitation
des crayères |
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craie est extraite de carrières souterraines ou à ciel ouvert
: les crayères. La technique d'extraction semble
proche de celle du gypse mais on trouve peu explications. A partir de l'exemple
de la carrière de craie des "Lions", essayons
de comprendre la méthode d'exploitation. |
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L'exploitation
se fait selon la méthode des piliers tournés,
qui consiste à laisser des masses de craie régulièrement
pour former des piliers de soutènement. Cependant, contrairement
aux carrières sous Paris, les piliers sont quasi réguliers
formant de véritables colonnes. Le haut est plus large que
la base et forme des
ogives qui renforcent le ciel de carriére.
En
parrallèle, des galeries s'organisent de façon symétrique,
formant un véritable quadrillage où les intersections
sont surplombées par des croisées d'ogives
en
plein cintre.
Les
galeries font entre 3 et 15 mètres de haut avec une largeur
de 3 à 4 mètres. L'exploitation est faite sur 2 niveaux
successifs séparés par un plancher de 4 mètres
d'épaisseur (On peut trouver jusqu'a 5 niveaux ! ).
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| Galerie
d'exploitation avec stockage de silex en premier plan |
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| Extrait
d'un plan "des Lions" montrant la régularité
des galeries (plan Yann) |
Plafond
formant une croisée d'ogives en plein cintre (photo Pouach) |
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Cette
organisation symétrique des galeries s'explique par la technique
d'avancée du
front de taille. En effet, le front de taille est démarré
par des galeries d'attaque d'environ 2m de haut.
Au fur et à mesure, l'exploitation se poursuit vers le haut,
répetant l'opération , donnant un front de
taille par gradins droits. Chaque gradins était
relié par des marches creusées à même
la craie afin de permettre aux homme de monter (L'utilisation d'échelles
est possible mais je pense plus onéreuse !).
Ces fronts sont visibles en l'état dans les extrémités
de galeries où l'exploitation aurait dû se poursuivre.
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front
de taille en gradin |
Front
de taille en gradin aevc un "escalier" dans la craie |
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| L'extraction
de la craie au niveau du front de taille se faisait au pic,
ce qui explique toutes les entailles sur les mûrs. Cet
outil suffisait du fait de la fragilité de la craie et de son utilisation
en blocs et non en pierres taillées. |

Traces d'entailles laissées par le pic de carrier |
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 Pic
de carrier servant à extraire de blocs de craie |
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| Les
silex noirs, inexploitables, étaient enlevés
et entassés sous forme de murets. En certains endroits, ils ont servit
à remblayer partiellement l'étage inférieur. |
Le
transport des blocs était effectué dans des
wagonnets basculeurs,
sans doute à traction animale au départ (aux alentours des
années 1800) puis avec des locomotives comme en témoignent
les traces noires sur les murs vers l'entrée (au début de
l'aire industrielle vers 1900).
(dossier trains) |

Tas de silex servant de remblais pour l'étage inférieur
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Wagonnet basculeur type "standard" Massard
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| La
carrière "des Lions" est restée en exploitation
sans doute jusque dans les années 1920. |
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