Les voies Decauville ?
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| Détails
des traverses |
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Reste
de voies étroites à la carrière du Puiselet |
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Le principe consistait à fabriquer des voies étroites (40, 50 ou 60 cm) sur lesquelles circulaient des locomotives et wagons de petite taille. De plus le tout était facile à transporter et permettait d’installer des lignes de chemin de fer « provisoires » (par exemple pour la saison des récoltes) ou des petites lignes de chemin de fer à vocation touristique. Son projet, présenté à l’exposition universelle de 1878, connut immédiatement un succès mondial tant ses applications étaient nombreuses. Il créa une usine dans son village natal à Petit-bourg, puis installa de nouveaux ateliers à Corbeil-Essones (91). Avec la diversification de ses productions (voies de toutes taille, vélo, matériel agricole...) le nombre de sites se multiplie. Cette évolution le propulse au rang d'industriel de renommée mondiale. |
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Ces voies étroites furent utilisées dans les carrières de grande taille comme celles de gypse, de craie ou de sable. On en trouve encore des restes mais malheureusement rarement en place sur de longues distances ! Leur poids très léger facilitait leur transfert d'une galerie d'exploitation à l'autre.
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Voie
étroite dans une carrière à ciel ouvert (vallée
de la Meuse)
Le deuxième avantage vient du fait que les voies étant plus étroites que la normale (en général avec un écartement de 60 cm en carrière) elles permettent aux wagons de prendre des virages à faible rayon de courbure.
Les
voies pouvaient être également équipées de
"plaques tournantes" au niveau des intersections.
Cela permettait de faire pivoter sur place un wagon seul, pour prendre
une voie située à la perpendiculaire de la première.
On trouve plusieurs de ces plaques dans la carrière "des lions".
Elles ne sont malheureusement plus dans leur position de fonctionnement.
