carrière craie Meudon Brimborion

Son nom actuel, "Brimborion", provient du nom de la station de tramway la plus proche, qui elle même tire son nom de la colline située côté Sèvres. Le nom "Bellevue" est le nom de la colline côté Meudon. Enfin, le nom de" funiculaire" vient du fait qu'auparavant un funiculaire permettait aux habitants de gravire la colline de Bellevue.

Gare du funiculaire , en bas de la colline de Bellevue.

Localisation de la rame de funiculaire de la colline de Bellevue.

Principe du front de taille en gradins.

Front de taille en gradins et piliers tournés.

Ventilateur de champignonniste

Cloisons sans doute liées au cloisonement des caves à champignons.

Gravure montrant l'escalier

Bas relief sculpté par les Staka Team

Château sculpté par les Staka Team

Brimborion Est ( ou Funiculaire, Bellevue, Usine Renault) Carrière de Craie - Surface d'environ 3 hectares
	*Le Diaporama*


Origine du nom : Son nom actuel, "Brimborion", provient du nom de la station de tramway la plus proche, qui elle même tire son nom de la colline située côté Sèvres. Le nom "Bellevue" est le nom de la colline côté Meudon. Enfin, le nom de" funiculaire" vient du fait qu'auparavant un funiculaire permettait aux habitants de gravire la colline de Bellevue.

Gare du funiculaire , en bas de la colline de Bellevue.		Localisation de la rame de funiculaire de la colline de Bellevue.

Histoire de la carrière : Cette carrière de craie est subdivisée en deux parties reliées par une simple galerie dans la masse. Elle s'étend sur un seul niveau. La craie y fut utilisée essentiellement pour faire du "blanc de Meudon". Elle est exploitée par la technique des "fronts de taille en gradins" où des marches taillées dans la masse permettent d'accéder dans le haut du front de taille. Elles se substitues aux habituelles échelles en bois et donnent accès au "four" qui correspond à la galerie de recherche. C'est dans ces fours que certains cataphiles ont aménagés des salles hautes perchées, comme celle du "Cobra".
Principe du front de taille en gradins.
	Front de taille en gradins et piliers tournés.

Secondairement à l'exploitation de la craie, elle abrita des champignonnières comme en témoigne les ventilateurs qui sont connectés sur des puits d'aération et certaines cloisons en briquettes. Remarque : La partie ouest fut amenagée en abri de défense antiaérienne pour les civils et notamment les ouvriers de l'usine Renault qui était située à proximité. On y trouve de nombreux vestiges des installations de l'abri : ventilations, chauffages, toilettes, panneaux de circulation ...etc.
	H
Ventilateur de champignonniste	Cloisons sans doute liées au cloisonement des caves à champignons.

Notons la présence d'un remarquable escalier qui débouchait auparavant par un cavage. On le retrouve sur une gravure d'époque où l'on voit la présence d'une rigole d'eau qui devait être utilisée pour la confection du blanc de Meudon.
Gravure montrant l'escalier	H
	Escalier actuel.

Occupation actuelle : L'ensemble de la carrière est en mauvaise état du fait des nombreuses fêtes qui s'y sont déroulées entre les années 80 et 90. On y trouve quelques petits squats comme : "la salle des nains", "la salle du cobra" au niveau d'un four. Plus rescement, entre janvier et mars 2007, le groupe cataphile Staka Tteam a réalisé un bas relief collectif. Cette suractivitée engendra des accidents, notamment une chute en janvier 1995 qui value un article dans la presse (Archive site H2O) :
	H
Bas relief sculpté par les Staka Team	Château sculpté par les Staka Team
D