carrière carrières charenton SNCF

À l’origine, ce réseau était relié aux carrières de Charenton "Liberté" et à la carrière de Gravelle. Malheureusement la dernière campagne d'injection de L'IGC, ayant eu lieu entre 1999 et 2000, a isolée ces trois réseaux. Il y a deux puits échelons, dont l'un est renforcé par des buses béton. La particularité réside dans le fait qu'une des extrémité de la galerie débouche sur les voies ferrées par un petit escalier.

De beaux piliers tournés témoignent de la méthode d'exploitation. Des zones sont également renforcées par "hagues et bourrage".

Plan d'ensemble des carrières de la plaine de Charenton (base plan GEOS)

Très beau pilier tourné et pilier de consolidation en arrière plan.

Quai des carrières à Charenton, lors de la crie de 1910

Rue des carrières

L'extraction du calcaire sur la commune débute à flanc de coteau le long de la Seine. Ces carrières à ciel ouvert vont s'enfoncer progressivement sous la "plaine de Bercy". Les exploitations deviennent alors souterraines et on y accède en bordure de Seine par des bouches de cavages. Ce réseau souterrain va se poursuivre jusque sous l'actuel bois de Vincennes. Des puits d'extractions munis de roues de carrier ponctuaient la plaine. Ces roues en bois de 8 m de diamètre, ou treuil de carrier, étaient célèbres sur toute la commune de Charenton. Dans le "Clos de la charité", les pères de la charité avaient leur propre roue qui leurs permettaient d'extraire des moellons pour leurs édifices religieux. La dernière série de puits fut ouverte entre 1838 et 1842. Cette industrie de la pierre sur la commune de Charenton prend fin en 1860. Le port aux pierres qui était situé sur le "quai des carrières" servit de dépôt de pierres jusqu'au début du 20ème siècle. Il fut notament utilisé par la société "Févres".

L'exploitation de ces carrières se faisait par la méthode des piliers tournés irréguliers. Les carriers extrayaient trois bancs calcaires de bonnes qualités et dénommés : "Banc Franc", "Liais" et "Cliquart". Le lit de la Seine et le pendage des couches calcaires, empêchèrent les carriers d'exploiter le dernier banc dénommé "Lambourde".Ces pierres furent utilisées dans de nombreux monuments Parisien notament la Cathédrale de Notre Dame (la base de la nef) et le Château de Vincennes.

Coupe géologique des bancs calcaire exploités sous Charenton
(R. Chardon et M. Laurent - 1981)

Plaque de numérotation d'ouvrage conduit par Héricart de Thury en 1820.

Plaque signalant la présence de l'actuelle rue de Paris en surface. (Photo Légionnaire)

Galerie avec belle voûte à encorbellements typique du trvail conduit par Héricart de Tury

Carrière "Charenton SNCF" Carrière de Calcaire grossier - Surface d'environ 1 galerie !
	*Le Diaporama*


Organisation de la carrière SNCF : À l’origine, ce réseau était relié aux carrières de Charenton "Liberté" et à la carrière de Gravelle. Malheureusement la dernière campagne d'injection de L'IGC, ayant eu lieu entre 1999 et 2000, a isolée ces trois réseaux. Il y a deux puits échelons, dont l'un est renforcé par des buses béton. La particularité réside dans le fait qu'une des extrémité de la galerie débouche sur les voies ferrées par un petit escalier. De beaux piliers tournés témoignent de la méthode d'exploitation. Des zones sont également renforcées par "hagues et bourrage".


Plan d'ensemble des carrières de la plaine de Charenton (base plan GEOS)		Très beau pilier tourné et pilier de consolidation en arrière plan.

Histoire des carrières de Charenton : Le bourg de Charenton-le-Pont se compose historiquement de trois communes distinctes : "Pont-de-Charenton", "Conflans" et "Carrières". Cette dernière commune, trouve l'origine de son nom dans l'exploitation des carrières de "pierres à bâtir" qui débutent à partir du 12ème siècle. Plusieurs noms de rues témoignent encore de ce passé industriel (Rue des carrières, Quai des carrières).

Quai des carrières à Charenton, lors de la crie de 1910	Rue des carrières

L'extraction du calcaire sur la commune débute à flanc de coteau le long de la Seine. Ces carrières à ciel ouvert vont s'enfoncer progressivement sous la "plaine de Bercy". Les exploitations deviennent alors souterraines et on y accède en bordure de Seine par des bouches de cavages. Ce réseau souterrain va se poursuivre jusque sous l'actuel bois de Vincennes. Des puits d'extractions munis de roues de carrier ponctuaient la plaine. Ces roues en bois de 8 m de diamètre, ou treuil de carrier, étaient célèbres sur toute la commune de Charenton. Dans le "Clos de la charité", les pères de la charité avaient leur propre roue qui leurs permettaient d'extraire des moellons pour leurs édifices religieux. La dernière série de puits fut ouverte entre 1838 et 1842. Cette industrie de la pierre sur la commune de Charenton prend fin en 1860. Le port aux pierres qui était situé sur le "quai des carrières" servit de dépôt de pierres jusqu'au début du 20ème siècle. Il fut notament utilisé par la société "Févres".

L'exploitation de ces carrières se faisait par la méthode des piliers tournés irréguliers. Les carriers extrayaient trois bancs calcaires de bonnes qualités et dénommés : "Banc Franc", "Liais" et "Cliquart". Le lit de la Seine et le pendage des couches calcaires, empêchèrent les carriers d'exploiter le dernier banc dénommé "Lambourde".Ces pierres furent utilisées dans de nombreux monuments Parisien notament la Cathédrale de Notre Dame (la base de la nef) et le Château de Vincennes.
Coupe géologique des bancs calcaire exploités sous Charenton (R. Chardon et M. Laurent - 1981)

Comme dans de nombreuses carrières souterraines, les ouvriers ne respectaient pas les normes d'exploitation et cherchaient à extraire le maximum de pierre. Cette exploitation abusive fragilisa particulièrement les carrières de la zone. Il y eu deux séries de confortations successives: - Une première série de consolidations furent ordonnée et financée par M. de Bercy, qui était le seigneur de la plaine de Bercy. Des ouvriers installèrent des piliers à bras et des murets de pierres sèches autour des zones de remblaie. Une anecdocte signal la présence d'une véritable "fontaine souterraine", liée aux infiltrations d'eau, où les ouvriers allaient se désaltérer. - Le 15 mars 1780 Héricart de Thury édite un rapport qui fait état des carrières de la région de Charenton. Il critique sévèrement le "zèle de ce seigneur pour la sûreté public", au vu des consolidations laissées par M. de Bercy. Le réseau de carrière est qualifié de préoccupant et parsemé de fontis en formation ("cloches") et de fontis très avancés. L'IGC entreprend donc une série de travaux de consolidations prenant la forme de galeries d'inspection à encorbellments, de puits d'inspections et d'escaliers en colimaçon. Les travaux sous Charenton, menés par Héricart, se poursuivront jusqu'en 1826. Au cours du 20ème siècle L'IGC consolidât via des piliers maçonnés en meulières et plus très récemment avec des injections systématiques. Ces injections importantes ont abouties au morcellement du réseau de la plaine de Bercy. Rapport de Héricart de Thury ICI :
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Plaque de numérotation d'ouvrage conduit par Héricart de Thury en 1820.


Plaque signalant la présence de l'actuelle rue de Paris en surface. (Photo Légionnaire)	Galerie avec belle voûte à encorbellements typique du trvail conduit par Héricart de Tury

Anécdocte sous Charenton : Un fait divers original ayant eu lieu dans les carrières de Charenton est à signaler. Il fut relaté dans la "Chronique de Paris" du 22 décembre 1782 : "Un Citoyen qui avait acquis une carrière à Charenton et qui était en pleine activité se plaint de ce qu'on y a inhumé une quantité prodigieuse de cadavres des prisonniers massacrés dans les journées exécrables des 2, 3 et 4 septembre. Les instruments de ces ouvriers, plusieurs charrettes ont aussi été ensevelis sous ces monceaux de morts, neuf pieds de terre mis par-dessus mettent la carrière hors de travail, les ouvriers répugneraient d'y travailler quand bien même on enlèverait les cadavres." Suite à cet incident, le propriétaire fut indemnisé pour la perte de cette carrière.
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